Autor fot. Bartosz Nasierowski.
Autor fot. Bartosz Nasierowski.
Autor fot. Bartosz Nasierowski.
Autor fot. Bartosz Nasierowski.

Jestem absolwentem Politechniki Warszawskiej, wydzia� Mechatroniki, mam 30 lat (stan na rok 2004 :-) ), mieszkam z �on� w Piasecznie.

Buduj� rowery poziome od 1993 roku: wtedy z przerobionego, czerwonego Jubilata powsta� CudakP1. By� nawet w 1994 wystawiany w Muzeum Techniki w Warszawie.

Potem powstawa�y kolejne prototypy (wszystkie ju� aluminiowe z PA38, z kr�tkim rozstawem osi), teraz je�d�� 5 prototypem. Zosta� objechany, obje�d�ony (?), bo raczej nie oblatany :-): 18 sierpnia 2001.

Jest to rower dwuko�owy, z przednim ko�em o �rednicy 20" a tylnym 28", z kr�tkim rozstawem osi czyli SWB, kierownic� pod-siod�ow�, tzw. USS (skr�t widelca dr��kiem kierowniczym, po lewej stronie ramy) i pe�n� amortyzacj� (prz�d tradycyjnie na centralnej spr�ynie w g��wce ramy - co� w stylu zawieszenia Cannondale'a a ty� na prostym wahaczu w uk�adzie jedno-zawiasowym), fotel z laminatu PS (od Marka Utkina).

Nap�dzane jest tylne ko�o przy pomocy d�ugiego �a�cucha prowadzonego w rurkach (to s� rurki do kabli kupione w supermarkecie).

Od czasu uruchomienia Nr5, przejecha�em nim ju� prawie 7000km (ale troch� sta� z powod�w technicznych) i zainstalowa�em ju� 3 ServicePack'i. Pierwszy polega� na wymianie przedniego widelca (z modelu od Wigry na widelec holenderskiej firmy Optima), przedniego ko�a (z Wigry na normalne, z piast� Deore, sto�kow� obr�cz� i w�sk�, wysokoci�nieniow� opon�) i dr��ka kierowniczego (z badziewnego z p�askownika i tulejek na porz�dny z pr�ta i przegub�w kulistych).

Drugi ServicePack to nowe tylne zawieszenie: du�o sztywniejszy wahacz z porz�dnym amortyzatorem i grub�, dr��on� osi� obrotu na porz�dnych panewkach �lizgowych oraz nowa sk�adna kierownica (mog� odkr�ci� r�czki z manetkami i wtedy kierownica ma szeroko�� fotela). SP3 za�, to nowa sztyca widelca oraz robione do niej nowe panewki ster�w, z mniejszymi luzami a tak�e nowy, l�ejszy i mocniejszy baga�nik.

Dane techniczne Nr5 SP3: D�ugo�� ca�kowita: ~1750mm, szeroko�� 550mm (330mm po z�o�eniu r�czek kierownicy, czyli szeroko�� fotela). wysoko�� ca�kowita ~1000mm, wysoko�� fotela ~550mm, , k�t oparcia: ~45O,. wysoko�� suportu nad ziemi�: 680mm, rozstaw osi ~1000mm. Tylne ko�o 28", skok tylnego ko�a: ~50mm. przednie ko�o: 20", k�t pochylenia g��wki ramy: ~69O, skok przedniego ko�a ~30mm. Odleg�o�� osi suportu do czubka fotela: 660mm (bo korba ma 170mm a moja d�ugo�� nogi ~800mm). Waga: prawie 17.5kg.

Fotografia nadesłana przez użytkownika

Poza tym Cudak P6, czyli kolejny m�j prototyp te� ju� je�dzi. Por�d by� d�ugi i do�� skomplikowany oraz strasznie kosztowny, ale si� uda�o. Male�stwo wa�y 16kg, mierzy ~1590mm d�ugo�ci, ~1100mm wysoko�ci (zale�y jeszcze jak ustawiona jest kierownica), i 600mm szeroko�ci (fotel 290mm). Postawione jest na 20" kole z przodu i 26" kole z ty�u, rozstawionych o ~890mm, w uk�adzie SWB ASS i do tego jest w pe�ni amortyzowany. Kierownica jest odk�adana do wysiadania oraz ma regulacj� wysoko�ci i d�ugo�ci. Na zdj�ciach, widzicie go jeszcze na po�yczonym tylnym kole, ale ju� teraz ma w�asne i ma baga�nik. Obok jest kilka zdj�� z budowy i samego rowerka. Rower spodoba� si� Dorocie (znaczy mojej �onie) i je�dzi na nim ch�tnie, czyli przyby�a do naszego grona jeszcze jedna pozioma rowerzystka. Wiosn� i latem odbywamy wycieczki po okolicy. Ch�tnie wybierzemy si� te� na zloty, zjazdy i inne wycieczki wakacyjne.

Plany (znaczy to co jest w trakcie projektowania od ilu� tam ju� miesi�cy i ci�gle nie wiadomo co z tego wyro�nie i kiedy): Projektuj� nast�pc� Nr5 (i P6 zarazem): SWB, do wyboru ASS (z odk�adan� kierownic�) lub USS (po�rednio, dr��kiem kierowniczym), z przednim ko�em 20" na widelcu typu Lefty i amortyzacji HeadSock, z ty�u 26", wahacz jedno-zawiasowy z centralnym amortyzatorem (taki sobie motocyklopodobny). Rama b�dzie mia�a mo�liwo�� wyd�u�ania si� (suport z przednim ko�em b�dzie si� odsuwa� od fotela i tylnego ko�a) o jakie� 250~300mm, aby lepiej dostosowa� si� do wzrostu rowerzysty.

Fotografia nadesłana przez użytkownika

Fotografia nadesłana przez użytkownika

Fotografia nadesłana przez użytkownika

Projektuj� te� aluminiowy LowRacer z przednim nap�dem (co� ZOX'o- podobne) na ko�ach 20", z fotelem na wysoko�ci ~230mm i pochyleniem oparcia 25O. Nie wiem kiedy powstanie, bo �ona powiedzia�a, �e mnie na czym� takim nie wypu�ci na ulic�. Spostrze�enia: Do d�ugich podjazd�w, na poziomie potrzeba koniecznie trzybiegowej korby (mo�e by� szosowa, bo potem trzeba zjecha� i nie zapeda�owa� si� na �mier�) i wielotrybu od roweru g�rskiego (najlepsza kombinacja). Cho� teraz mam dwubiegow� (Shimano 105, 52-42') to jak kiedy� mieszka�em w Grenoble we Francji, to u�ywa�em trzybiegowej korby Shimano Tiagra (52-42-30) i z tylu (8 x 11-34). Wje�d�a si� wtedy 6-8km/h, ale nawet na �ciany. Warto te� rowerek odchudzi� jak najbardziej.

Hamulce rolkowe to spowalniacze a nie hamulce, ale nie potrzeba kombinowa� z piwotami potrzebnymi do mocowania V-brake'�w. S� te� lepsze od hamulc�w typu szosowego.

Nast�pne rowery tego typu b�d� mia�y z ty�u ko�o 26" a nie 28" bo du�e ko�o wyd�u�a drastycznie wahacz, kt�ry przestaje by� sztywny. Poza tym zwi�ksza mas�, ale to drobiazg w tym wszystkim.

Bartosz J. Nasierowski 25-04-2004